怎樣適用隧道風機的底座承載力？風機有兩種類型：隧道射流風機和軸流風機。射流風機*近用于隧道通風。隧道風機通常是固定和懸掛的。支撐風機的結構必須承受風機靜載荷的15倍以上。支撐結構與埋在混凝土結構中的鋼板焊接而成。

在隧道風機裝置行進行掛載結構的掛載實驗，必須支持鉚接結構和鉚接質量抄寫鋼版。

許多研究人員使用不同的方法來測試隧道風機的負荷。根據(jù)試驗結果，分析基本變形和強度，檢查風機支架是否符合要求。

通過對隧道風機掛載實驗方法的實踐，保險準確測量了風機的覆蓋結構和基本覆蓋力，保證了隧道的保險運行，積累了任務經驗。屏障實驗停止了地下隧道風機的自加載和副作用。

如何控制正在運行的隧道風機？

1.電子控制室控制級：

控制設施的分布、掩護和次要元件都在電子控制柜內，使主隧道風機能夠顯示隧道風機的各種形式。

2.車控室控制層：

隧道風機與建筑設施主動零碎網(wǎng)關之間的冗余通信裝飾。它被傳輸?shù)搅藢釉O施中。bas碎片的后半身也被合成了，可以說隧道風機是通過高壓網(wǎng)關間接通信的。通過高壓網(wǎng)絡將電子控制柜內智能發(fā)電機集的隧道風機形式通過高壓網(wǎng)絡傳輸?shù)杰囕v掌握室計算機場。

3.控制中心控制級：

隨著輕工業(yè)技能的停滯，保守的控制和掩護接觸器，熱替換器或道路搶劫器的方法破壞了控制和掩護電力效果的方法。BAS零碎網(wǎng)關間接將隧道風機形式的通信上傳到主控制**，并通過通信網(wǎng)絡間接將信息傳輸?shù)降撞?。電氣效應掩護一般與次要形式有關，即掌握掩護和掩護。在合作的情況下，還可以完成與車輛控制室間接傳輸?shù)杰囕v控制室的分析。主控制**可連接兩個或兩個以上車站的條件控制器，并退出控制條件。